BAD wypadanie zapłonów

Pacific tdi

Wypada zaplon na 3 i 4 cylindrze. Cewka zamieniona i świeca z 4 na 2 i dalej to samo, czyli swiece i cewki sprawne. Chyba dobrym pomyslem byloby zamienić wtryskiwacze.
Prosba o instrukcję demontażu wtryskiwaczy 1,6FSI - silnik BAD.

grom546

U mnie to był właśnie wtrysk, niestety nie pomogę pod kątem technicznym, robił to mechanik. Kiepskie dojście, trzeba zdjąć kolektor.

Pacific tdi

Oby u mnie było to samo to będzie super. Jeśli ktos ma wiedze w temacie demontażu kolektora to czekam.

orkaskawina

może to pomoże

Pacific tdi

Fajna instrukcja, ale chodziło o kolektor ssący.

Pacific tdi

Walka z FSI c.d.
Przepływomierz podmieniony z dieselka (jest taki sam) i okazuje się, że jest sprawny. Jak jest wpięta przepływka wypada 3 i 4 cylinder. Po odpięciu przepływki cylindry nie wypadają. Z tego byłby wniosek, że kompresja dobra i wtryskiwacze sprawne.
Po odkręceniu korka wlewu oleju silnik gaśnie.(jak przepływka zapięta)
Jak przepływomierz wypięty silnik nie gasnie - bujnie obroty i tyle , praca silnika jest lekko niestabilna.
I co o tym sądzicie? Może coś z odmą nie tak?

trepek

Po wypięciu przepływomierza ECU przyjmuje "wartość zastępczą" przepływomierza. Jakie są wtedy odczyty przepływu powietrza na wypiętej przepływce, pokazuje co przyjął ECU?

Pacific tdi

Na wolnych obrotach na wpiętej jest 3,2g/s. Przy 3 tys. na zimnym 13g/s potem spadło do 9g/s.
Przy wypietej pokazuje 0g/s.
Sprawdziłem jeszcze blok przepustnicy. I tu mam max. 9% przy dodawaniu gazu.
A to nie ma iść liniowo od 0-100%?

trepek

Pewnie 100% przepustnica ma podczas obciążonego silnika. Na jałowym biegu silnik pracuje bez oporów.

Pacific tdi

Ale więcej jak 9% nie osiągnąłem, a gazowalem do 3,5tys. obrotów.
Co sugerujesz?

trepek

Rozumiem ze gazowales na postoju? Zrób testy dynamiczne i zloguj otwarcie przepustnicy.

Pacific tdi

Mogę tylko poobserwować bo vcds mi padł a vasem nie umiem robić logów.

Pacific tdi

Znalazłem niesprawność w silniku. Oby to było przyczyną problemów.
Jest nieszczelność na rurce, która idzie od kolektora wydechowego do ssącego (rurka EGR?). Tu gdzie jest uszczelka na kolektorze ssącym jest oberwany gwint.
A jak wiadomo FSI nie lubi bardzo nieszczelności. Kupię zestaw naprawczy i dokręce to napisze co i jak.Myślicie, że może to być przyczyna wypadania zapłonów?

grom546

Szczerze był bym zdziwiony, żeby nieszczelność powodowała aż taki błąd. Prędzej wahania obrotów tylko.

Pacific tdi

No zobaczymy. Na razie ze śrubą 9mm. Przegwintowałem na 9mm
ale nie mam śruby. RossTech podaje, że nieszczelność układu dolotowego lub wydechowego może powodować wypadanie zapłonu. W normalnym aucie może i by tylko nie równo chodził, ale nie w "mózgu na kołach FSI".
Tutaj najmniejsze niedomaganie może skutkować poważnymi objawami.
Chciałbym by to była jedyna przyczyna wypadania zapłonów.

trepek

Jedyne co mogę dopowiedzieć, to to, że w FSI jest zupełnie inna mieszanka paliwowa. W tradycyjnym silniku benzynowym występuje mieszanka homogeniczna a więc jednorodna. We wszystkich benzynach z wtryskiem bezpośrednim mamy mieszankę heterogeniczną a więc uwarstwioną - bogatą przy świecy i ubogą przy tłoku (stąd w FSI raczej nie uświadczymy spalania stukowego). Wszelkie nieszczelności mogą zaburzyć uwarstwienie mieszanki.

Pacific tdi

Na chwilę obecną sytuacja wygląda tak. Rurka EGR uszczelniona, silnik ma lepsza kulture pracy i nie ma dźwięku nieszczelnego wydechu.
Niestety- wypadanie zapłonów jest. Ale co wybadałem.
Wypadanie jest wyłącznie na wolnych obrotach. Jak go trzymam na 1500obr. obojętnie ile czasu to nie ma. Jeśli mruga check i przytrzymam go chwilę na 3000obr. gaśnie, chodzi na wolnych i po ok. 10sek. znowu mruga.
Znowu dam mu 3tys. - gaśnie. Czyli kompresji nie ma co sprawdzać.
Wniosek, że coś z osprzętu nie domaga. Przepustnica, zawór EGR, a może odma? A może jeszcze coś innego/ Jak myślicie?

Pacific tdi

Są nowe fakty. Testowalem 1000 elementów w aucie, wymieniłem filtr paliwa.
Nic nie pomogło. Wszedłem w parametry sondy. Jak świeci się check pokazuje 0%. Przygazuję do 3 tys. i check znika (na 10sekund) i sonda żyje ( raz są na plusie, raz na minusie tak od -0,6% do 6%). Bardzo się wahają.
Jak zapali się check na wolnych obrotach to znowu 0%.
Czy to oznacza niedomaganie sondy? I czy tej przed katalizatorem czy za?

orkaskawina · Wysłany: Wto 17:02, 28 Mar 2017 Temat postu:

Odgrzeje troszkę

U mnie też było wypadanie na 4 ale nie wiem czy się już cieszyć czy nie ale od 2 dni mam spokój , co prawda walczyłem z błędem klapek w kolektorze ssącym "17439" to przy okazji czyszczenia kolektora ,założenia nowej cewki i po przeprowadzeniu adaptacji potencjometra od klapek,egr i przepustnicy na razie cisza nie ma błędu.

jafrap