Diagnostyka zużycia paliwa - silniki benzynowe

PinkFloyd

Wiele się pisze o diagnostyce zużycia paliwa w silniku TDI, ale nie ma wzmianki o silniku benzynowym.
Nie ma co się rozpisywać , że na zużycie ma wpływ stan opon, opory toczenia i itp.-to każdy wie, skupić się należy na diagnostyce vagiem.

Wiadomo, żeby spalanie było odpowiednie potrzebny jest sprawny termostat- jego sprawdzenie jest już opisane ( temp. w czasie jazdy na vagu nie może spadać poniżej 83st ) , sprawna sonda lambda ( ecu w Audi jest bardzo wrażliwe i szybko wychwyci jej niesprawność wyświetlając odp. błąd ) , czujnik temp. silnika ( diagnostyka opisana na forum ) , czysta i zaadaptowana przepustnica, czysty egr i jego dolot i zaadaptowany ( opis jest na forum ).

W komputerze silnika nie może być żadnych błędów. Należy silnik rozgrzać do temp. pracy temp. na vagu powyżej 83st, pozostawić silnik na biegu jałowym ok 30 sekund- nie dotykać pedału gazu ( silnik nie powinien być tak mocno rozgrzany żeby załączył się wentylator ) , wyłączyć wszystkie odbiorniki prądu ( światła, klimatronik, radio i itp. )
Wchodzimy w grupe 02 w dziale Silnik ( engine , 08 bloki pomiarowe )

Istotne parametry - czas wtrysku wyrażony w ms i wartości ilości zasysanego powietrza ( map sensor ) wyrażone w mbar.

Prawidłowe wartości dla benzynowego (nie FSI ), od 2-4 ms, wartość zasysanego powietrza dla silnika wolnossącego w okolicach 300mbar. Dla silnika FSI wartości ms są niższe nawet 0,5ms, nie powinny być wiekrze niż 3ms. Sa to wartości istotne - mające wpływ na zużycie paliwa. Wartości ms powyżej 4ms oznaczają nieszczelność w dolocie ( wtedy powinno być wskazanie wyższe niż 370 mbar ) - stąd ecu myśli ze silnik zasysa więcej powietrza i dodaje i wydłuża czas wtrysku paliwa, uszkodzona sonda lambda , lub uszkodzony map sensor ( w tym przypadku wskazania poniżej 300mbar ), zużyte wtryskiwacze . Jeżeli wskazania mieszczą się w normie i reszta wyżej wymienionych parametrów jest dobra to zużycie paliwa zależy tylko od sposobu jazdy kierowcy i silnik utrzymuje fabryczne parametry.

berthold61

podziwiam twoją wiedzę informacje prawie nigdzie niedostępne albo strzępkowe a ty tu na tacy podajesz czy to diesel czy benzyna ,,wielki szacun

PinkFloyd

najlepszymi magikami są Ross-Tech, LLC
881 Sumneytown Pike
Lansdale PA 19446, USA

Oni tworzą program VCDS i rozpracowują nowe auta, co ciekawe twórcy oprogramowania do grupy vag nawet nie wiedzą, ze te auta posiadają takie możliwości za pomocą programu VCDS, ponieważ producent opracowując auta korzysta z programu VAS. VCDS program legalny tworzony przez miłośników grupy VAG, nawet serwisy są zainteresowane VCDS-em i czasami na nim się opierają, w USA to standard w serwisach VAG, w Europie nacisk jest na VAS ( promowany przez producenta ) ale serwis przy kodowaniu potajemnie posługuje się VCDS-em. W VCDS-ie nie jest wszystko napisane intuicyjnie ( chociaż posiada takie funkcje ) ale mam styczność czasami z tymi osobami co to tworzą i sam kilka zmian do VCDS-a wysłałem do nowej aktualizacji znajdując lukę w programowaniu- ale to tylko z zamiłowania i czystej ciekawości.

grom546

Hej z ciekawości sprawdziłem u siebie jakie mam parametry robiłem to VAGiem nie VCDS oczywiście. Trochę inaczej wygląda u mnie tabela grupy 002.

Pomiar mam taki :

Obroty:680, Load:15%, Time:0,77ms / 1,02 ms, Mass Flow: ok.1,72g/s

Zamiast w ostatnim okienku INTAKE MONIFOLD PRESSURE mam Mass Flow. Logowałem jeszcze parę innych grup żeby znaleźć jakąś wartość w mbar i znalazłem z grupie:

008 w oknie Absolute pressure wartość 290 mbar, czy jest to odpowiednik wartości INTAKE MONIFOLD PRESSURE w grupy 002 ?

PinkFloyd

tak , mbar 290 jest ok, czas wtrysku adekwatny dla FSI - wszystko OK.

maxfly

A co oznacza taki wariant wskazań??

[link widoczny dla zalogowanych]

PinkFloyd

Robiłeś na wlaczonej klimie? Bo masz źle obroty do diagnozy dla tego bloku za wysokie lub silnik byl zimny

jafrap

Temat dotyczy benzyny więc akurat miałem dłuższy kurs moim A2...
Jeśli chodzi o jazdę w trasie - nie wiem jak diagnostyka, ale z wyliczeń z trasy wynika mi (nie mam komputerka w aucie), że zatankowałem za 130 zł paliwo po 5,39zł - czyli jakieś 24 litry wyszło. Starczyło mi to na przejechanie 446 km (miałem kursik na pomorze)... Czyli na około wychodzi, że przejechanie kilometra kosztowało mnie jakieś 0,29zł. Spalał mi 0,053 litra na kilometr czyli 5,3 l / 100 km. Ale w Warszawie miałem korek i stałem ze 30 minut. Silnik 1,4 16V benzyna. Jazda na światłach mijania bez używania klimy, CB radia. Czasem włączałem CD odtwarzacz, ale to chyba nie ma większego wpływu na zużycie paliwa.

Megi

Pięknie Ci spalatez mam w benzynie A2 I spalanie podobne z tym ze zaczęłam tankowac paliwo shell i to juz całkiem jest rewelacja

Audi A2

Uzupełniłem nieaktywne zdjęcia z diagnostyki zużycia paliwa w pierwszym poście, dodatkowo w dymkach są podpowiedzi z prawidłowymi wartościami.

kpkp1985

mi pokazuje średnie spalanie 6,8L, ale wieszkosc jezdze po miescie tzn 90%

555

To bardzo dziwne bo u mnie wszystkie parametry sa w normie. Nowa sonda, termostat, czujniki, map sprawny, jezdze normalnie i spalanie srednie 11-12 l.

Audi A2

Chyba ciężkie obuwie nosisz ☺️ raczej max 8l po mieście

żeglarz

Testowałem w niedzielę, Przejechałem równe 200 km (jest zimno) spaliła mi cały czas trasa szybkość 100-120 Km 11,13 litrów.
Bardzo pozytywnie się zdziwiłem.

555

Pojeździłem swiecej i jakbym nie jeździł po miescie zawsze mam 9,5-10 litra. Cos z nim nie tak. Czas na giełdę.

Audi A2

Sprzedaję bo nie znalazłem przyczyny wysokiego spalania, bezradna a zarazem pochopna decyzja.
Szukaj fachowca z prawdziwego zdarzenia jakaś przyczyna musi być.