zapiekające się śruby

RamzesV

Mam problem z zapiekającymi się śrubami - w szczególności problem dotyczy przednich kół, ostatnio na jednej ze śrub wykończyłem dwa klucze.
Jakieś porady?? śruby są dosyć stare, pamiętają pewnie narodziny autka Laughing

do tej pory starałem się czyścić gwinty i moczyć w małej ilości oleju silnikowego - jest lepiej ale bez rewelacji czasami mam problem...
myślałem nad śrubami z podkładką - niby dedykowanych do felg aluminiowych

miko1988

Ja czasem smaruję wyczyszczony gwint śruby bardzo cienko smarem miedziowym i zawsze jest ok. Przy wymianach na zimówki/letnie też się spotkałem z takim zabiegiem. Koło nigdy mi się nie luzuje i mogę je odkręcić org. kluczem.
Co więcej serwisant z 20 letnim stażem też tak robi i dodatkowo dokręca koła jedną ręką ile się da i mówił, że to wystarcza bo na prostych i dobrych felgach to się samo nie odkręci.

beerkoff

1. Smar miedziowy.

2. Dobry klucz do kół (np. Cr-V teleskopowy - ramię do 0,5 m) + markowa nasadka Cr-V (wytrzymała + trzyma wymiar i nie zniszczy łba śruby).
Na klucze marketowe szkoda czasu - niektóre tanie "krzyżaki" gięły mi się w rękach bez przedłużki....

3. Dokręcanie śrub "z wyczuciem" - a najlepiej kluczem dynamometrycznym. Nie dokręcamy śrub na siłę rozłożonym kluczem teleskopowym (duży moment !) - dokręcenie złożonym w zupełności powinno wystarczyć.

A jak koniecznie chcesz używać oryginalny klucz z zestawu Audi to polecam kawałek rurki jako przedłużkę Szczęśliwy

.

RamzesV

Spróbuję z tym smarem miedziowym może będzie lepiej niż z olejem silnikowym, zniechęcało mnie tylko do niego to, że ma niby wpływ na aluminium (zarówno letnie jak i zimowe opony mam na alufelgach).

Zarówno ori klucz jak i dwie końcówki (w tym jedna z naprawdę porządnego zestawu) poszły. Do ori klucza woziłem rurkę do przedłużenia.
Dzisiaj podskoczę do mechanika by mi wykręcili tą śrubę, kiedyś pomogli jak mi się klucze pokończyły - też mieli problem Laughing

Mam jeszcze w miarę porządny klucz teleskopowy - ale boję się że też się z nim pożegnam Szczęśliwy

beerkoff

Kwestię korozji możesz w tym przypadku pominąć: smarem miedziowym pokrywa się gwint śruby a ona wkręca się w stalową piastę. Ja wiem, że zawsze odrobina trafi na alufelgę, ale jej to nie zaszkodzi Szczęśliwy

.

Co do klucza teleskopowego i połamanego klucza nasadkowego - ja to nie wiem jak Ty masz te koła dokręcone, ale ja mając klucz teleskopowy nawet się nie wysilam żeby go mocno ciągnąć, a śruba zawsze puszcza. Może Ty za mocno je po prostu dokręcasz ? Złamać chromowo - wanadową nasadkę w rozmiarze 17 (czy tez 19, nie pamiętam) nie jest chyba łatwo, a przynajmniej mnie się nie udało nawet jak w poprzednim aucie zakładałem na klucz do kół metrową rurę (tak mi pneumatykiem fachowcy wulkanizatorzy dokręcili śruby...)..

PS. Osobiście używam bity Yato, można kupić nawet na sztuki - sprawdzają się w przydomowym garażu, choć brat mi niektóre Torxy i PHx połamał waląc w nie młotkiem Szczęśliwy

. Fajne te zestawy Yato, szkoda tylko, ze bity trochę rdzewieją jak się o nie nie dba... No, ale póki mnie nie stać na Proxxona to nie będę wybrzydzał Bardzo szczęśliwy

RamzesV

W większości przypadków miałem problem po dokręcaniu w wulkanizacji i raz zbuntowała się jedna śruba u mechanika (naśmiewał się ze mnie dokąd sam nie złamał przedłużenia klucza Laughing

).
Yato znam - mam jak najbardziej pozytywną opinię Szczęśliwy

.

Zamówiłem dzisiaj smar miedziowy - przy wymianie na zimówki oczyszczę śruby i na wszelki wypadek potraktuję tym smarem Szczęśliwy

.

Ja dokręcam zawsze ręcznie - bez przedłużenia - by nie przedobrzyć Mruga

berthold61

a ja mam inne podejście i nigdy śrub od kół smarem żadnym nie smaruję a klucz zawsze z auta jest używany żadnych przedłużek tylko nogą stuknę aż zazgrzypi i to wystarcza to jest ponad 30-te auto i nigdy nie miałem problemów ,smar z temperaturą to najgorsze co może być przy kołach

Audi A2

Ja również miałem problemy z odkręceniem śrub ale do czasu kiedy zakupiłem klucz dynamometryczny i sprawdziłem jakiej siły trzeba użyć aby dokręcić śrubę z siłą 120 Nm z taką powinna być dokręcana, wystarczy na oryginalny klucz lekko oprzeć się ciałem i to wszystko.

Wcześniej dokręcałem tak jak kolega berthold61 napisał stukając nogą aż skrzypiało, zdecydowanie za mocno, przy odkręcaniu tak dokręconej śruby kluczem dynamometrycznym brakowało skali, która w tym kluczu kończyła się na 180 Nm.

grzesiugm

N tak to właśnie jest, jak wulkanizatorzy na maxa dowalą kluczem pneumatycznym, potem na drodze jeszcze bardziej złapie a później zonk nie da się odkręcić,
zawsze powinno się dokręcić ręcznie z wyczuciem, lub dynamometrcznym jak się ma Szczęśliwy