Czujnik pedału sprzęgła F36

Audi A2 · Wysłany: Czw 13:25, 09 Mar 2017 Temat postu: Czujnik pedału sprzęgła F36

Witam
Podczas zakładania modułu świateł DRL natrafiłem na element, który na pierwszy rzut oka wydawał się sprawny jednak zaciekawiło mnie jaką pełni funkcję, oczywiście internet wszystko ci powie Szczęśliwy

, a więc opiszę problem dotyczący sporej ilości aut nie tylko A2-jek Szczęśliwy

Oto lista, do której może jeszcze coś dopiszemy:

-zwiększone zużycie paliwa
-szarpanie silnikiem przy dodawaniu i odjęciu gazu
-problemy przy zmianie biegów - dziwne dławienie się silnika lub zbyt wolne opadanie obrotów silnika
-kolejny problem przy ruszaniu, silnik gaśnie lub szarpie
-szybsze zużywanie się sprzęgła

Dodałbym do tej listy jeszcze falujące obroty, bo takie też czytałem komentarze w necie, jednak ja tego nie potwierdzam, ale warto będzie to sprawdzić przez osoby borykające się z tym problemem.

Sam meczę się z tymi usterkami odkąd kupiłem to auto i naprawdę jestem zszokowany co “może" powodować te problemy a dokładniej to, że nikt na to nie zwraca uwagi, nawet większość warsztatów doszukując się np. szarpaniem przy zmianie biegów, obwiniając za to przeguby, sam to błędnie opisywałem w jakimś wątku na forum.

...cdn

Audi A2 · Wysłany: Pią 15:16, 10 Mar 2017 Temat postu:

Ze względu na słabą frekwencję w dyskusji postanowiłem wcześniej opisać wyżej wymienione problemy, które mogą być spowodowane przez uszkodzony lub źle wyregulowany włącznik (czujnik) przy pedale sprzęgła. Wyczytałem na jakimś forum chyba A4, że w tych autach trzpień jest na gwincie i idealne ustawienie to takie, że włącznik styka w momencie całkowitego "wysprzęglenia" lub ciut później.
Dlaczego wspominam tutaj o regulacji, sprawa jest prosta zależy od stopnia zużycia sprzęgła przy nowym bierze nisko później coraz wyżej. Mając auto od nowa przyzwyczajamy się do tego problemu jednak kupując używane zauważamy, że zmiana biegów jest problematyczna i do tego momentu myślałem, że ten typ tak ma.

Na schematach ma oznaczenie F36, można sprawdzić Vagiem czy jest sprawny i w jakim położeniu sprzęgła działa. Bloki pomiarowe grupa 066 chyba drugie okienko zmienia się z 0 na 1, tam też można podejrzeć włącznik hamulca.

Jest jeszcze jedno pytanie jakie spełnia zadanie ten włącznik?
Z mojej wiedzy internetowej Szczęśliwy

-dezaktywuje tempomat
-szybciej opadają obroty silnika
... macie jeszcz coś?

Dużo jest tu chyba, może, nie wiem itp. ponieważ sam
jeszcze tego nie sprawdzałem są to tylko informacje z netu a więc nie potwierdzam i nie zaprzeczam.

Liczę na was, żę każdy sprawdzi jak to funkcjonuje w waszych autach i wyrazi swoją opinię.

maru · Wysłany: Pią 15:25, 10 Mar 2017 Temat postu:

Ciekawa sprawa. U mnie sprzęgło bierze w momencie gdy pedał jest dość wysoko. Być może ten problem dotyczy mojej maszyny. Mógłbym poprosić o instrukcję krok po kroku (dla debila Mruga

) jak sprawdzić czy odczyty z VAGa są prawidłowe? (tzn. sam program i kabel mam, więc te kroki można pominąć)

Audi A2 · Wysłany: Pią 15:30, 10 Mar 2017 Temat postu:

Wchodzisz w 01 Engine, 08 Meas Blocks, grupa 066 wciskasz pedał sprzęgła i sprawdzasz drugie pole od lewej

maru · Wysłany: Pią 15:55, 10 Mar 2017 Temat postu:

Dzięki. I wtedy 0=wył, 1=zał.? Czyli można w ten sposób tylko sprawdzić czy jest sygnał?
A sama regulacja? Jest czysto mechaniczna? Czy chodzi tylko i wyłącznie o to żeby przeskakiwał z 0 na 1?

Audi A2 · Wysłany: Pią 16:19, 10 Mar 2017 Temat postu:

Wciskasz sprzęgło, zmienia się z 0 na 1 - masz info. że jest sprawny. Co do regulacji nie odpowiem muszę to sam obejrzeć niestety w obecnej chwili nie mogę.

Poczekajmy na pewno ktoś to już sprawdza i zda nam relacje Szczęśliwy

trepek · Wysłany: Pią 16:48, 10 Mar 2017 Temat postu:

Ustalana jest również dawka paliwa.

Audi A2 · Wysłany: Pią 17:11, 10 Mar 2017 Temat postu:

azxxc · Wysłany: Pią 17:50, 10 Mar 2017 Temat postu:

Nie wiem jak w innych sterownikach ale w 1.6 to tak jak poniżej: kanał 66 okienko 2 - wyświetlana wartość w postaci binarnej, od prawej pierwsze 2 to czujnik hamulca a 3-ci to właśnie od sprzęgła - u mnie jakiś czas temu działał , ale w jakiej dokładnie pozycji załączał - szczerze powiedziawszy nie wiem (jutro sprawdzę)

Rzeczywiście to może mieć wpływ, załóżmy że jeśli będzie się załączał dopiero przy głębszym wciśnięciu pedału - to tak: mamy częściowo wysprzęglony a komputer o tym nie wie.

Audi A2 · Wysłany: Pią 18:29, 10 Mar 2017 Temat postu:

Prawdopodobnie zależ to od rodzaju silnika, kodowania sterownika no i programu do diagnozy, ważne jest w której grupie sprawdzamy.

Przy wciskaniu sprzęgła powinien zadziałać tuż przed rozsprzęgleniem skrzyni aby sterownik dostał odpowiednio wcześniej informację o szybkim zbiciu obrotów.
Przy puszczaniu sprzęgła powinien zadziałać po zasprzęgleniu skrzyni czyli powolna reakcja na pedał gazu bez poślizgu sprzęgła.
Można sobie wyobrazić co się dzieje gdy wszystko odbywa się odwrotnie.

Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz czy podczas ruszania z jedynki sortownik sam powinien zwiększyć obroty silnika.

Napiszę do PinkFloyd może coś wie więcej na ten temat.

frozenstaw · Wysłany: Pią 21:24, 10 Mar 2017 Temat postu:

Ciekawy temat, aż sam jak będę mógł sprawdzę. Od momentu kupna auta borykam się z delikatnie falującymi obrotami i jak ostatnio zauważyłem spalanie też jakby wzrosło.

PinkFloyd · Wysłany: Pią 22:19, 10 Mar 2017 Temat postu:

Czujnik pedału sprzęgła daje inf do ecu o podanie innej dawki paliwa aby przy obciążeniu silnika załączanym sprzęgłem silnik nie zgasł, znany temat w silnikach na gazniku, gdzie trzeba było przed załączeniem sprzęgła dodać więcej gazu aby silnik obciążany nie zgasł. Po drugie reguluje szybkość spadania obrotów przy zmianie biegów przez wcisniecie sprzegla a przy pracy na biegu na jałowym bez wciśniętego sprzegla- czyli ecu modyfikuje nieznacznie dawkę paliwa, celem.ulatwienia i usprawnienia jazdy, ruszania, działania tempomatu.

Audi A2 · Wysłany: Pią 22:28, 10 Mar 2017 Temat postu:

Mam trochę nowych informacji Szczęśliwy

przejrzałem zeszyty serwisowe VW, Audi i jest tam napisane tak:

Włącznik przy pedale sprzęgła F36 (ręczna
skrzynia biegów)

Włącznik F36 jest umieszczony w zespole
pedałów. Informuje on sterownik o tym, czy
pedał sprzęgła jest wciśnięty.

Zastosowanie sygnału
W odpowiedzi na wciśnięcie sprzęgła
sterownik silnika zmniejsza chwilowo dawkę
paliwa, co zapobiega szarpaniu silnika
podczas zmiany biegu.

Skutki uszkodzenia
Gdy brak sygnału tego czujnika, może dojść
do szarpnięć podczas zmiany biegu.
Ponadto nie działa tempomat oraz aktywne
tłumienie szarpania.

Dodatkowo oporność styków powinna wynosić 10Ω w innym przypadku należy wymienić.

Na forum A4 czytałem, że styki nadpalają się i łamią czyli jest prawdopodobieństwo o przerywanym działaniu.

[link widoczny dla zalogowanych]

W przyszłym tygodniu zdemontuję i sprawdzę stan w moim aucie, dam znać.

Audi A2 · Wysłany: Pią 22:38, 10 Mar 2017 Temat postu:

PinkFloyd · Wysłany: Pią 22:55, 10 Mar 2017 Temat postu:

W nowych autach działa od momentu wcisnienia sprzęgła już na ok 1cm po pokonaniu luzu bezwladnosciowego pedału, jeszcze zanim pedał wysprzegli do końca, daje to czas na zareagowanie ecu i szybkie wystabilizowanie dawki paliwa. Zobacz na vcdsie jak szybko działa, choć stary typ czujnika typu zapadkowego sam po założeniu wybiera luz.

Audi A2 · Wysłany: Nie 19:32, 26 Mar 2017 Temat postu:

Przeprowadziłem testy przy podłączonym i odłączonym przełączniku stwierdzam, że różnica jest znikoma wręcz niezauważalna.
Nie da się go regulować, podczas montażu sam się ustawia.
Na zlocie przetestujemy, będzie wiadome jak wyglądają obroty w innych autach.

Trochę fotek Szczęśliwy

żeglarz · Wysłany: Pon 10:32, 27 Mar 2017 Temat postu:

Ja sprawdzałem wczoraj. według instrukcji podanej na forum przez ADMIN.
W moim przypadku z 000000 przełącza na 0000100 nie na jeden .
Czy to jest dobrze?

azxxc · Wysłany: Pon 17:58, 27 Mar 2017 Temat postu:

żeglarz · Wysłany: Pon 22:11, 27 Mar 2017 Temat postu:

azxxc. Dzięki.