Kontrolka braku ładowania - alternator.

max_mind

Z tego co wiem u kolegi przy kręceniu kierownicą lampka gaśnie.

beerkoff

Może dlatego, że wspomaganie pożera dużo "prądu".
Proponuję w takim razie sprawdzić co się stanie jak nie kręci się kierownicą, ale włączy się "mocne" odbiorniki prądu: np. ogrzewanie tylnej szyby i światła drogowe. Jeśli ikonka na zegarach zgaśnie to według mnie będzie to pierwszy sygnał, że altek jest "zbyt wydajny" (?) - możliwe, że instalacja nie jest do niego przystosowana. (co jest nieco dziwne, bo widziałem już przypadki osób, które alternator 70-75 A zmieniały na 120 A i było OK.).

Proponuję też sprawdzić czy masa na alternatorze jest OK i czy piny nie są zaśniedziałe (profilaktycznie preparat "kontakt" nie zaszkodzi Szczęśliwy

)

PS. Czy ktoś sprawdzał z ciekawości jakie napięcie na klemach ma AMF/BHC przy silniku pracującym na wolnych obrotach obrotach i powyłączanych wszelkich odbiornikach prądu ?

bogdand

Audi A2

Ciekawe jakie występują w naszych autach OWC czy OAD a może zależy to od silnika.

bogdand

Audi, VW i Mercedes stosowali sprzęgiełko jednokierunkowe OWC , pozostała grupa producentów zastosowała OAD który dodatkowo posiada sprężynę i amortyzuje drgania paska - https://www.youtube.com/watch?v=iUkJ00lc55o .
Sprzęgiełko OWC posiada wewnątrz wieloklin a OAD otwór na sześciokąt.

paypal

Panowie, aby nie zakładać nowego tematu.
Pada mi alternator - strasznie szumi, jest bardzo głośny plus przy wyższych obrotach zapala się kontrolka ładowania.
Chciałem drania wymienić ale tu zdziwenie.
Wszedzie w tabelkach, intercars itd. do mojego silnika podchodzi altrnator 120a a dziś zerknąłem pod maskę a tam bydle 140A - pytanie czemu ?
Czy ktoś zmieniał na mniejszy 120A ? Widziałem tu na forum zmiane ze 120 na 140 ale na odwrót nie umiałem znaleźć.