| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
kaczmarres
Dołączył: 23 Gru 2015
Posty: 51
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Łódź, Szczerców
Płeć: 
|
 Wysłany: Nie 16:02, 17 Sty 2016 Temat postu: Spadek mocy od 120km/h 1.4tdi 75KM |
|
Witajcie ponownie, 1 moja własna awaria-wlaśnie dziś zrobiłem sobie wycieczkę na wieś i wtrakcie jazdy ok.120/130Km/h Przestał przyspieszać, po zatrzymaniu i zgaszeniu Ok,ale znów jak dostaje obciążenia to samo.tak do 100km/h na dłuższą metę jest ok.Problem powtarza się za każdym razem od ok.120\130...n75?,przewody?nie wyswietla żadnych błędów na desce rozdzielczej.
PS.nie dorobiłem się jeszcze kabla i programu. Może ktoś w okolicy Łodzi pomoże?pozdrawiam
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
 |
|
|
 |
adamon
Dołączył: 16 Cze 2015
Posty: 931
Przeczytał: 9 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Pajęczno
Płeć:
|
| Wysłany: Nie 16:09, 17 Sty 2016 Temat postu: |
|
W odczytaniu błędów zapraszam do Pajęczna 
Nie masz daleko
Mam kabelek
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
PinkFloyd
Dołączył: 23 Cze 2012
Posty: 1761
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 145 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: USA - (pochodzenie Szczecin)
Płeć:
|
| Wysłany: Nie 16:11, 17 Sty 2016 Temat postu: |
|
Typowy notlauf. Daj dynamicznie 03 i 011.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
kaczmarres
Dołączył: 23 Gru 2015
Posty: 51
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Łódź, Szczerców
Płeć:
|
| Wysłany: Nie 16:27, 17 Sty 2016 Temat postu: |
|
No chwilowo jestem w Szczercowie,ale mam 2 dzieci z sobą...i pewnie się nie wyrwe...podaj nr telefonu... Na PW.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
kaczmarres
Dołączył: 23 Gru 2015
Posty: 51
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Łódź, Szczerców
Płeć:
|
| Wysłany: Pon 18:07, 18 Sty 2016 Temat postu: |
|
| PinkFloyd napisał: | | Typowy notlauf. Daj dynamicznie 03 i 011. |
dam jak tylko kabel mi dojdzie, chyba jutro, póki co po mieście do 100 nie.ma problemu...odezwę się
..dzięki
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
kaczmarres
Dołączył: 23 Gru 2015
Posty: 51
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Łódź, Szczerców
Płeć:
|
| Wysłany: Czw 20:55, 21 Sty 2016 Temat postu: |
|
Kabelek doszedł wraz z VCDS lite. Podłączyłem to dziś jakoś pokazał tylko coś takiego "VCDS-Lite Version: Release 1.2
Thursday, 21 January 2016, 09:59:52.
Control Module Part Number: 045 906 019 G
Component and/or Version: 1,4l R3 EDC 0000SG 1207
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 00000
VCID: 19454E679081
Additional Info: WAUZZZ8ZZ1N018161 AUZ7Z0Y1590706
3 Faults Found:
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
18058 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1650 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
17965 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1557 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent"
oj chyba na tym programie za wiele nie zrobię?
A co do dynamicznych logów...nie zrobiłem, bo 1. muszę się opanować w programie, 2. mam za krótki przedłużacz  bo w lapku bateria złom, 3. po tym śniegu ciężko jechać na 3b 4500obr...Mam nadzieję, że w weekend się uda jakoś. Dodam tylko,że łapie notlaufa tylko na 5b przy ok. 3000obr, na 2-3 mogę przeciągnąć i nic.
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez kaczmarres dnia Czw 21:27, 21 Sty 2016, w całości zmieniany 2 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
kaczmarres
Dołączył: 23 Gru 2015
Posty: 51
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Łódź, Szczerców
Płeć:
|
| Wysłany: Pią 22:13, 22 Sty 2016 Temat postu: |
|
Proszę bardzo, moje pierwsze w życiu logi (mam nadzieję,że dobrze zrobiłem) - chyba pierwsze w pliku są statyczne,ale dalej już
dynamiczne 03 [link widoczny dla zalogowanych]
dynamiczne 011 [link widoczny dla zalogowanych]
wrzuciłem tak jak mi się pliki utworzyły, nic nie kopiowałem, wycinałem itd...AHA i błąd : 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-00.
Proszę o pomoc.
PS. na 3b max do 4000 obr z hakiem, bo łapałem notlaufa za każdym razem...
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez kaczmarres dnia Pią 22:23, 22 Sty 2016, w całości zmieniany 2 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
PinkFloyd
Dołączył: 23 Cze 2012
Posty: 1761
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 145 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: USA - (pochodzenie Szczecin)
Płeć:
|
| Wysłany: Sob 12:32, 23 Sty 2016 Temat postu: |
|
Masz przeładowanie, w turbinie WG jest odwrotnie niż VNT czyli nieszczelność podcisnien lub uszkodzony n75 powoduje przeładowanie a w vnt niedoładowanie, czyli albo niesprawny N75 co się zdarza, nieszczelnosc przewodu sterowania N75 i WG, lub zacięty zawór WG. Najpierw N75 i przewody do sprawdzenia.
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez PinkFloyd dnia Sob 12:33, 23 Sty 2016, w całości zmieniany 1 raz
|
|
| Powrót do góry |
|
|
kaczmarres
Dołączył: 23 Gru 2015
Posty: 51
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Łódź, Szczerców
Płeć:
|
| Wysłany: Sob 13:11, 23 Sty 2016 Temat postu: |
|
dzięki Ci wielkie za pomoc i dobrą wiadomość w sumie, że to nie turbo. Czyli wymieniam wężyki, bo są sparciałe jak nie wiem co, i może od razu kupię zaworek. tylko pytanie który to n75 na fotce?
1. ma nr 1J0 906 283 A
2. ? nie dostałem się.
3. 28 906 283 F
Gdzieś czytałem,że n75 = n18 i że można je zamienić na próbę?
To podejdzie, bo ma na końcu N?
[link widoczny dla zalogowanych]
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
PinkFloyd
Dołączył: 23 Cze 2012
Posty: 1761
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 145 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: USA - (pochodzenie Szczecin)
Płeć:
|
| Wysłany: Sob 13:26, 23 Sty 2016 Temat postu: |
|
Zawory sa zamienne w turbawkach vnt, masz zawór starej typu metalowy n75. Na przyszłość po przewodach ustalasz co do czego, z gruszki turbiny idzie do n75, z egr do zaworu egr, i itp..Przewody wymienia sie wszystkie bo są to naczynia powiazane
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez PinkFloyd dnia Sob 13:27, 23 Sty 2016, w całości zmieniany 1 raz
|
|
| Powrót do góry |
|
|
kaczmarres
Dołączył: 23 Gru 2015
Posty: 51
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Łódź, Szczerców
Płeć:
|
| Wysłany: Sob 13:45, 23 Sty 2016 Temat postu: |
|
I wszystko jasne! Dzięki ogromne jeszcze raz. Jak tyko zrobi się cieplej ruszam z robotą. A jeszcze ostatnie pytanie - jak jeżdżę z tym na codzień, tzn. oszczędzam auto = staram się nie łapać notlaufa to nie zajadę czegoś?
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
PinkFloyd
Dołączył: 23 Cze 2012
Posty: 1761
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 145 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: USA - (pochodzenie Szczecin)
Płeć:
|
| Wysłany: Sob 13:56, 23 Sty 2016 Temat postu: |
|
| kaczmarres napisał: | | I wszystko jasne! Dzięki ogromne jeszcze raz. Jak tyko zrobi się cieplej ruszam z robotą. A jeszcze ostatnie pytanie - jak jeżdżę z tym na codzień, tzn. oszczędzam auto = staram się nie łapać notlaufa to nie zajadę czegoś? |
Możesz wysypać turbawke bo daje na granicy mapsensora czyli ponad 1,5 bara ( w sumie moze byc wiecej, ale twoj map sensor juz więcej nie pokarze ), jak 1.9 tdi 150KM lub nawet więcej niż ARL, tyko paliwa nie ma żeby odczuć moc i turbawka mała żeby długo to wytzymała, ta turbawka nie lubi więcej niż 1.2 bara tym bardziej ze ma swoje lata, łapiesz notlauf, bo gdyby nie było tego przy jeździe w trasie dawno juz by wybuchła łamią oś wirnika na pół. Można jeździć ale nie polecam wciskania gazu więcej niż do połowy.
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez PinkFloyd dnia Sob 13:59, 23 Sty 2016, w całości zmieniany 3 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
kaczmarres
Dołączył: 23 Gru 2015
Posty: 51
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Łódź, Szczerców
Płeć:
|
| Wysłany: Sob 14:51, 23 Sty 2016 Temat postu: |
|
to już bezpieczniej dla turba na notlaufie jeździć...?
zaworek będzie we wtorek.
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez kaczmarres dnia Sob 14:52, 23 Sty 2016, w całości zmieniany 1 raz
|
|
| Powrót do góry |
|
|
PinkFloyd
Dołączył: 23 Cze 2012
Posty: 1761
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 145 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: USA - (pochodzenie Szczecin)
Płeć:
|
| Wysłany: Sob 14:55, 23 Sty 2016 Temat postu: |
|
| kaczmarres napisał: | to już bezpieczniej dla turba na notlaufie jeździć...?
zaworek będzie we wtorek. |
najbezpieczniej to doprowadzić auto do porządku z notlaufem to nie jazda jak dawka paliwa jest na poziome wartości przepływki 550.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
kaczmarres
Dołączył: 23 Gru 2015
Posty: 51
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Łódź, Szczerców
Płeć:
|
| Wysłany: Sob 15:30, 23 Sty 2016 Temat postu: |
|
idę wykręce jakoś ten zaworek i można go jakoś przedmuchnąć? przeczyścić?
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
PinkFloyd
Dołączył: 23 Cze 2012
Posty: 1761
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 145 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: USA - (pochodzenie Szczecin)
Płeć:
|
| Wysłany: Sob 16:22, 23 Sty 2016 Temat postu: |
|
| kaczmarres napisał: | | idę wykręce jakoś ten zaworek i można go jakoś przedmuchnąć? przeczyścić? |
Na dole tematu
[link widoczny dla zalogowanych]
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
sebastian7905
Dołączył: 31 Gru 2013
Posty: 173
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Orle
Płeć:
|
| Wysłany: Sob 17:15, 23 Sty 2016 Temat postu: |
|
PinkFloyd ,widzę ,że się jeszcze udzielasz - brawo
p.s. Audik ma się świetnie jedyne 167000 przebiegu
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
PinkFloyd
Dołączył: 23 Cze 2012
Posty: 1761
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 145 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: USA - (pochodzenie Szczecin)
Płeć:
|
| Wysłany: Sob 17:35, 23 Sty 2016 Temat postu: |
|
| sebastian7905 napisał: | PinkFloyd ,widzę ,że się jeszcze udzielasz - brawo
p.s. Audik ma się świetnie jedyne 167000 przebiegu |
Już ? Ważne że ma ori przebieg i jeszcze polata, żona trochę żałuje że sprzedałem, twierdzi że za duże auta jej kupuje. Ja też ale ważne że w dobrych rękach. Myślałem ze zostawie na przyszłość jako zabytek, ale życie zmienia plany. Teraz jestem w PL się poleczyć bo jest taniej. W niedawnym autoświecie był test Polo 1.4 16V BBY po przebiegu 490 tys km i lata dalej bez ruszania silnika- ponoc jak odma nie zamarznie to auto polata duży przebieg, a bby nie ma z tym problemu. Poza tym karoseria jest trwała i ponad czasowa, korbowód nieśmiertelny wg starej szkoły, jak ktoś musi, wymieni tłoki kompletne i auto polata kolejne 15 lat. Pozdrawiam.
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez PinkFloyd dnia Sob 18:07, 23 Sty 2016, w całości zmieniany 1 raz
|
|
| Powrót do góry |
|
|
kaczmarres
Dołączył: 23 Gru 2015
Posty: 51
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Łódź, Szczerców
Płeć:
|
| Wysłany: Sob 20:58, 23 Sty 2016 Temat postu: |
|
To ja już jestem na ponad połowie tego przebiegu 490;)
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
kaczmarres
Dołączył: 23 Gru 2015
Posty: 51
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Łódź, Szczerców
Płeć:
|
| Wysłany: Sob 14:46, 30 Sty 2016 Temat postu: |
|
Zaworek wymieniony, wężyki częściowo, te które od góry się da...reszta na kanale dopiero...Ale problem nie znikł. Czy to raczej wina któregoś z niewymienionych węży idących do turbiny (pytanie retoryczne?)?
Zrobiłem logi dynamiczne znów 03 i 011...czy o czymś nowym mówią?
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
Ps. jak i gdzie pouczyć się o interpretacji tych i innych logów?Noce mam wolne, mogę czytać. POZDRAWIAM
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez kaczmarres dnia Sob 14:47, 30 Sty 2016, w całości zmieniany 1 raz
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
Elektryka
Silnik wysokoprężny
Silnik benzynowy
Diagnostyka VAG
Nasza galeria
Układ chłodzenia klimatyzacja
Nasza prywatna giełda
Nadwozie
Przywitaj się!
Wnętrze
Doradzamy przy zakupie Audi A2
Układ napędowy
Zawieszenie
InneKupno
Układ hamulcowy
Felgi opony
Car Audio, GPS, CB
Warsztat czyli zrób to samSprzedaż
Dowolny temat
Układ kierowniczy
Tuning mechaniczny/font>
Archiwum
Relaks sport-hobby-video-linkownia<