Temperatura silnika

Ryszard

Minął ponad rok od mojego ostatniego wpisu w tym temacie . Dotyczy silnika 1,4 Tdi AMF i temperatury pracy silnika . Okres ciepły nie miałem problemów , zimą dogrzewacz doprowadzał silnik do temperatury pracy czyli 90 stopni i ta się utrzymywała . Od września gdy zrobił się chłodniej zaobserwowałem już powarzniejsze kłopoty z utrzymaniem temperatury silnika przy 90 stopni co skutkowało że nawet przy jeżdzie na trasie z prędkością 100km/h i ogrzewaniu 20 stopni na wskażniku miałem temperaturę 85 stopni.
Termostat poszedł do wymiany . Nie wymianiałem sam bo mam kłopot z ręką ale jest to czynność nie trudna i wymagająca klucza oczkowego wygiętego z odsadzką i dodatkowo imbusa . Mówię tu jedynie o problemie odkręcenia dolnej śruby trzymającej obudowę termostatu . Resztę wskazówek myślę że można uzyskać na forum w części dotyczącej wymiany termostatu . Wymieniłem na Wahlera odpowiedniego do Audi A2 z oznaczeniem 87 stopni. Stary termostat był najprawdopodobniej orginałem VAG z pierwszego montażu.
Jakie rezultaty . Auto nagrzewa się bez dogrzewacza powoli ale skutecznie . Przy temperaturze zewnętrznej 10 stopni jadę z dowolną prędkością i mam 90 stopni na wskażniku przy ogrzewaniu włączonym na 21 stopni. Właczenie ogrzewania na Hi czyli max i wentylator na max powoduje lekke odchylenie wskażnkia od 90 stopni . Te dane przy bardzo oszczędnej jeżdzie z prędkością 80 -90kmh .
Jeszcze jedna ciekawa obserwacja to przy odpowietrzaniu po wymianie termostatu gdzie silnik pracował w temperaturze zewnętrznej 10 do rozgrzania do temperatury pracy potrzebne były obroty 2000 i czas z 10 minut żeby silnik osiągnął temperaturę 90 stopni . Przy czym obieg duży funkcjonował w tej sytuacji w minimalnym stopniu .Termostat lekko popuszczał, króciec termostatu lekko ciepły .
Mam nadzieję że Wahler będzie się sprawował jak należy Również wszystkim formowiczom życzę sprawnych termostatów.

Audi A2 1,4 tdi AMF 2002 rok T$ Multivan 2,5 ACV 1998 rok