Drgania kierownicy przy hamowaniu-nowe tarcze i klocki ATE

Konradt

Witam.
Ok. 2 miesiace temu wymienilem stare hamulce na nowe . Kupilem komplet firmy Ate.
Przez ok 1,5 miesiaca bylo ok. A teraz przy w zasadzie jakiejkolwiek predkoscj podczas hamowania
drga mi mocno kierownica. Nawet przy predkosci 30 km/h.
Co zauwazylem ze czasem alczkolwiek zadko, hamulce przy hamowaniu nie drgaja.
Co moze byc przyczyna?
Pozdrawiam
K.

grom546

Nie miałeś awaryjnego hamowania albo nie wjechałeś na rozgrzanych tarczach w kałużę ?

gidon

te rozgrzane tarcze + kaluża to mit.....
pozdrawiam

grom546

Może inaczej. Nie chodzi tu dokładnie o wjechanie w kałużę tylko nagłe schłodzenie mocno rozgrzanego metalu (na przykład poprzez dużą ilość wody) co prowadzi do zwichrowania tarcz i nie jest to mit. Przy okazji uzupełnij profil, cieszę się że bierzesz udział w konwersacji, ale niestety twój post nie wniósł do niej zbyt wiele. Jeżeli już wygłaszasz opinię to poprzyj ją argumentem, wtedy może czegoś nowego się dowiemy i pomoże to w rozwiązaniu problemu. Pozdrawiam Szczęśliwy

kenstfield

Zdejmij kolego koła i zobacz stan tarcz, bo tak to wróżenie z fusów.
Może "fachofcy" w warsztacie założyli Ci innny komplet, a twoje ATE przytulili.

joszi

czujnik zegarowy ze statywem i masz gotową odpowiedź czy tarcze są krzywe.

Równie dobrze mogłeś kupić podróby

gentelmanv

berthold61

nie wiem co wy na to ale ja twierdzę że części kupowane w detalu przez nas nijak nie mają się do fabrycznych i jak słyszę bzdury że chodzą na pierwszy montaż to mnie krew zalewa ,kiedyś do peugeota kupiłem komplet ATE i dwa razy reklamowałem za trzecim oddali pieniądze założyłem HART-y i oczywiście za 2 miesiące też zaczęło telepać ale auto już sprzedawałem .
amory fabryczne spoko wytrzymują 150 tys a kupione w detalu 50-ciu nie przejadą taka to ich jakość ----fabryczny montaż tfu tfu

tobi71

mam taki sam zestaw nowych tarcz i klocków i po kilku miesiącach bardzo delikatnej jazdy a w szczególności bez jazdy po kałużach wody kierownica drży jak stary klamot. Myślę że kolega 'Konradt' ma rację że w sklepie można kupić bubel.

Konradt

Dzięki Panowie za rady. W kałuże na rozgrzanych tarczach okazji wjechać raczej nie miałem. Póki co podejrzewam ze kupiony zestaw hamulców, mimo że w "dobrym sklepie" jest po prostu do bani. Na razie nie mam czasu i kasy by przyjrzeć sie temu lepiej więc jeżdżę ostrożnie. Przy miejskiej jeździe problem szczególnie nie doskwiera. Dopiero jak wypuszczam się dalej i trzeba przy prędkości minimum 70 km. trochę przyhamować to dyskomfort jest znaczny.
Na wiosnę przemyślę wymianę na coś pewnego, o ile coś takiego istnieje.
Pozdrawiam
K.

bogdand

Sprawdż czy dobrze zamontowałeś klocki hamulcowe, czy aby zaczep klocków tych od wewnątrz wszedł dobrze na prowadnicę a nie zaczepił o kant i się wygiął pod wpływem siły nacisku tłoczka. Wystarczy zdjąć koło i dobrze popatrzyć dla świętego spokoju.

grom546

Z hamulcami nie ma żartów. Jak miałem jeszcze hyundaia na trasie prawie wjechałem w barierki, bo mi przerdzewiał przewód hamulcowy i to w takim miejscu że na pierwszy rzut oka nie było widać.

Mateusz_A2 · Wysłany: Pon 22:36, 03 Mar 2014 Temat postu:

Witam wszystkich forumowiczów.
W zasadzie to mój pierwszy post. Chciałem się wypowiedzieć na temat hamulców w tym samochodzie.
Do tej pory borykam się z drżeniem kierownicy podczas hamowania. Sprawa trwa już jakieś pół roku.
Gdy kupiłem samochód, zamontowane były na nim tarcze cienkie jak żyletki, tak samo z resztą klocki hamulcowe. Zrobiłem parę tysięcy i postanowiłem wymienić cały komplet na przód.

I podejście: tarcze z VW, klocki (niestety nie pamiętam firmy ale bez szału)
po około 900-1000km zaczęło się bicie kierownicy przy hamowaniu. Sprawdzenie: okazało się, że klocki były za twarde i podczas ostrego hamowania, np. z 120km/h tarcze były prawie filoetowe (przegrzane).

II podejście: w ramach rekompensaty dopłaciłem 100zł i dostałem "inne" tarcze,... podobno lepsze. Oczywiście nie mogłem się doprosić nazwy firmy bo on brał od kogoś, a ten koleś też od kogoś... ale to już inna bajka. Po podobnym dystansie problem ten sam... bicie podczas hamowania

Strasznie podirytowany sytuacją postanowiłem zainwestować w dobre tarcze, kupić je samemu i do innego mechanika ażeby problem już w końcu zniknął.
Wszyscy chwalą ATE (wiele czytałem, porównywałem, itd.), więc zakup !? ATE!! - tarcze i klocki. Mówię sobie, kurde koniec mojej udręki, teraz musi być OK.

III podejście: jak poprzednie tarcze, na początku BAJKA!, gładko, równo, jak po szynach podczas hamowania.
Tyle, że ATE po prostu wytrzymały dłużej... , czyli jakieś 2000-2500 km.

No lekko mówiąc... załamka... .

Suma sumarum dzisiaj byłem w pewnym serwisie. Pomyślałem..., a zobaczę co mi n-ty już człowiek mądrego powie.
Na początek przetoczył tarcze. Stwierdził, że JEDNA z nich jest zwichrowana. Myślę sobie Ooo!! to dobry znak. Powodem może być coś innego a nie złe tarcze.
Powiedział, że jeżeli to nie pomoże, to następnym razem wymieniamy GUMKI w tulejach (dokładnie nie wiem, o które chodzi, niestety nie posiadam rysunków technicznych). Stwierdził, że są za miękkie i już zużyte i to może powodować wichrowanie się wszystkich tarcz. Noo ile do jasnej, ciasnej można kupować te tarcze?!.
Drodzy czytelnicy...
Może faktycznie to jest to??!!
Czas pokaże...

AUDI A2, 1.4 TDi, 90PS, 2005r.

Audi A2 · Wysłany: Wto 5:27, 04 Mar 2014 Temat postu:

Twój pierwszy post powinien być w "Przywitaj się" regulamin forum. Ogólnie ciekawa historia ale czy to wina tych gumek.

ono · Wysłany: Wto 10:59, 04 Mar 2014 Temat postu:

W A4 zawsze kupowałem tarcze i klocki w ASO , nigdy nie miałem problemu z biciem tarcz itd , kolega mnie kiedyś namówił żebym kupił ATE bo to to samo co w ASO tylko taniej ( Standardowy text że idą na pierwszy montaż hahah ) , po przejechaniu 5 tys KM tarcze zaczęły bić ! chwilkę później wyskoczył na fisie komunikat o końcu klocków , sprawdzam , a tam klocek nie równo starty , tarcza wyrżnięta , masakra ! Nigdy więcej nie kupie tarcz i klocków poza ASO , różnica w cenie jest na tyle niewielka , że nie opłaca się kombinować !!!

berthold61 · Wysłany: Wto 20:34, 04 Mar 2014 Temat postu:

no właśnie wiara że dobra firma to bzdety wszystko co w detalu niestety to chłam i już za dużo po świecie chodzę i troszkę tych części się nawymieniało ale nigdy przenigdy nie udało mi się zrobić na przebiegu nawet o połowę tego co na fabrycznych
amory fabryczne wytrzymują do 150 tys ,,kupne w detalu nie zrobią nawet 50 tys i mogą się nazywać jak chcą ,to samo tarcze, gumy i inne części ja już się nauczyłem nie kupować najtańszych ale też najdroższych

KrzysiekA2

grom546

Przetaczać to ma sens tylko jak tarcze są grube na tyle że nie będziesz ich zmieniał za 20tyś

beerkoff

Zobacz na moje problemy:

http://www.audia2.fora.pl/img-src-https-dl-dropboxusercontent-com-u-77775465-foto-20na-20forum-m-7-png-a-font-size-2-color-6a0303-uklad-kierowniczy-font,65/bicie-kierownicy-podczas-jazdy-i-hamowania,1401.html

Jak masz krzywe piasty to możesz w kółko wymieniać tarcze, i tak problem bicia wróci.

KrzysiekA2

Już zdążyłem przeczytać dlatego najpierw zakupie nowe opony (i tak muszę) i od razu zamówię dobre wyważanie przy wymianie.

U mnie raczej problem tkwi w tarczach, bo drgania mam tylko i wyłącznie podczas hamowania. Przy wymianie oleju poprosiłem mechanika żeby rzucił też okiem na to bicie,ale stwierdził że nie widzi jako takiego problemu i może to kwestia tego, że auto trochę stało zanim je kupiłem. (nie wiem jak sprawdzał, bo zostawiłem u niego samochód) Przejechałem póki co ~ 1000 km i dalej to samo, więc chyba źle zdiagnozował.
Przy trochę głębszym zastanowieniu jak mają skasować 150 zł za przetoczenie a TRW z przesyłką 200 zł, to oszczędność prawdę mówiąc umiarkowana. Jeszcze spojrzałem dokładnie w historię i tarcze były zmieniane na TRW przy 60 tys. a aktualnie mam tys. 220. No i dzięki historii Twojego problemu będą musieli przed wymianą posprawdzać też piasty Szczęśliwy