Skaczącej napiecie ładowania alternatora

Audi A2

Wieczorek nagram, a sprawdzałeś jak silnik pracuje po wyłączeniu klimy wystarczy, że włączysz przycisk Econ

kpkp1985

Mierzone było na akumulatorze.

Klima na postoju była włączona i światła oraz radio

miloszlipski

Ok to teraz zmierz na alternatorze i porownaj. Jak będzie różnica to 100%, że to masa albo jakiś przewód.

Audi A2

Jak zobaczysz na filmie przy maksymalnym obciążeniu jakie udało mi się wykonać 12V silnik pracuje normalnie. Sprawdź ładowanie na samym alternatorze i aku. jak jest jakaś znacząca różnica 0,5V wzwyż to wina leży po stronie połączeń masowych. U mnie różnica wynosi 0,10V na plus przy alternatorze. Przyczyny falujących obrotów itp. szukałbym gdzieś indziej.

Ps.
Na filmie skręcając kierownicą słychać skrzypienie to tylne hamulce, lekko zaciągnięty ręczny.

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/T1XsEQKCoBI" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media"></iframe>

kpkp1985

Dziękuje za filmik profesjonalnie wykonany.

Dlaczego jak włączę aute na zimnym silniku mam załóżmy 14,2 a w miare nagrzewania się silnika napiecie spada np do 13,7 już abstrahując dokładnie o ile, ale czemu spada gdy silnik się nagrzewa ...

miloszlipski

Pisałem Ci parę postów temu. Napięcie spada bo obroty silnika spadają. Na zimnym sterownik podbija obroty (to normalne) to i alternator się szybciej kręci przez co ma większą wydajność.

Audi A2

Znalazłem w sieci taki wykres:

miloszlipski

Ciekawe, nie sądziłem że te regulatory są tak podatne. Jeszcze ten Magneti to ma pomijalne różnice, ale Bosch to już nieźle zmienia napięcie. Skok o 40 stopni daje prawie 1/4 V, jak jeszcze dodać spadek obrotów z ~1200 na ~700 to już całkiem.

kpkp1985

Słyszałem od innego elektryka, ze nowsze auta w upalne dni obniżają specjalnie napiecie...