Duże spalanie, proszę o poradę (VAG)

PinkFloyd

Z lubuskiego masz blisko do Szczecina. Fajnie ze wszystko wyszlo jak powinno

piotrspecial

No tak to tylko niecale 200 km ale powiem ci ze ta sama trasa zielona g berlin zielona g no i tam caly tydzien do pracy smigam przed naprawa to dojerzdzalem do domu zapalala sie rezerwa teraz wkaznik staje na polowie a no i zaczelem sie tankowac w niemczech praktyczne niewielka ruznica jest kolomnie zawsze w czwartki to 1.34 eu 1L i pewnie jakos tez lepsza

berthold61

20omega

Mam prośbę czy mógłby ktoś podać jakie przepływki można zainstalować w naszych AMF-ach? Moja chyba nie żyje bo spalanie mam na wysokości 8 l/100km. Bo co innego może mieć wpływ na tak wysokie spalanie?

sagemini

Przyłączam się do pytania bo pewnie i mnie czeka wymiana. Aktualnie zbieram informacje na własną rękę w internecie ale im więcej czytam i sprawdzam dopasowanie tym coraz mniej wiem Szczęśliwy

. Czy można wymienić sam wkład w przepływomierzu BOSCH na wkład Pierburga?.

PinkFloyd

Najpierw logi a potem wymiana po co w ciemno tak wymieniac

sagemini

Moje logi dziś widziałeś Pink i jak wiesz - albo nieszczelny dolot albo właśnie przepływka ponosi u mnie winę za błędne wskazania. Wstępnie rozglądam się zatem za przepływomierzem, choć wcześniej obejrzę sobie jeszcze cały dolot od filtra do turba przy czym wydaje mi się, że tam problemu jednak u mnie nie będzie.

20omega

Mam A6 C6 i wpadłem na pomysł aby podmienić przepływkę Wiem że nie jest odpowiednia ale spalanie spadło do 6 litròw. Ciekawe co ?
Czy z VW POLO 1.4 TDI o symbolu będzie pasował 038 906 461 B ?

sagemini

Podbijam, kwestia doboru przepływki do 1.4 TDI AMF w moim przypadku wciąż aktualna. Sprawdziłem dolot i nie zauważyłem tam żadnych nieszczelności. Pozostaje zatem wymiana przepływomierza. Z racji tego, że nie uśmiecha mi się wywalać 400 zł lub więcej na przepływomierz BOSCHa chciałem zapytać czy coś z oferty PIERBURGA nadało by się do mojego silnika?. W oryginale mam przepływomierz: 0 281 002 355 co odpowiada numerowi VW/AUDI: 057 906 461 A.

Być może taki wkład przepływomierza jak na poniższej aukcji podszedłby do naszych 1.4 TDI AMF?:
[link widoczny dla zalogowanych]. Niby zastępuje on przepływomierz stosowany w Polo 1.4 TDI AMF a niektóre źródła internetowe wprost wymieniają także Audi A2. Ciężko jednak o jednoznaczne potwierdzenie tych informacji.

Może też idąc tropem kolegi 20omega, podpasuje oryginał BOSCHa od identycznego silnika z Polo, Fabii lub Ibizy?. Przepływomierze te powinny być jak sądzę takie same poza innym korpusem i mocowaniem oraz innym rzecz jasna numerem producenta. Jeśli moje przypuszczenia są słuszne to nie będzie problemu z przełożeniem samego wkładu do oryginalnego korpusu z A2. Niemniej jednak jeżeli nie mam racji proszę o wyprowadzenie z błędu Szczęśliwy

.

ilak

Auto cechuje się od chwili zakupu wysokim spalaniem wynoszącym ~7l zacząłem szukać sposobu rozwiązania problemu
1szy krok logi dynamiczne bloków 003,008,011

[link widoczny dla zalogowanych]

Niestety odczytów nie ma dużo ponieważ logowałem 3 bloki naraz następnym razem będę logował każdy blok osobno (człowiek się uczy na błędach). Jednak co się rzuca w oczy w logu 011 pomijając długo wstające turbo (może to wina mniejszej ilości odczytów ze względu na logowanie 3 bloków) to ciśnienie w poz. TIME STAMP 12.52 zadane: 2091 uzyskane: 2233,8 skąd taka różnica? W logach 008 nie wygląda aby przepływka niedomagała.
2gi krok log statyczny blok 013

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

I tu ciekawostka jednen z wtryskiwaczy umarł lub uszczelnienie na nim do wymiany ?. Silnik lekko telepie przy ruszaniu na zimnym po czym zachowuje się normalnie (na jałowym również ok). Korekty pozostałe dość duże ale żyją. BIPy na kanale 023 w normie.

Uwagi i propozycje mile widziane Szczęśliwy

piotrspecial

jeden umarl ? a ja narzekam ze moje logi 013 byly ostatnio jak sprawdzalem 0.03 0.06 0,07 moje auto roktemu natych logach kopcilo i palilo jak czolg

ilak

Podobno zakres korekty wtryskiwaczy w kompie kończy się na +/-2.99 (niepotwierdzona informacja)

PinkFloyd

jak pompki źle dawkują to turbina też późno wstaje, korekta poza granicą, sprawdziłbym kompresję, BIP-y to podawane sa wartości w czasie otwarcia i należy je zawsze porównywać z korekcjami, ale nie jest dobrze, poza tym jak na wartość ciśnienia doładowania przepływka za mało pokazuje

ilak

sagemini

Użytkownicy silników 1.4 TDI - ile aktualnie wynosi u Was spalanie przy obecnie panujących temperaturach?. Pytam z ciekawości bo jestem zdumiony szybkością opadania wskazówki poziomu paliwa. Ostatnio robię krótkie trasy, ba nawet bardzo krótkie bo głównie do/z pracy - po ok. 5- 6 km w jedną stronę. Niemniej jednak z moich obserwacji wynika, że aktualne spalanie na 100km oscylować będzie w granicach nawet 13- 14 litrów przy takim sposobie eksploatacji - 1/4 zbiornika na ok. 50 przebytych kilometrów (1/4 zbiornika 34 litrowego to pewnie coś koło 7 litrów + rezerwa=34 litry).

Czy krótkie odcinki + działające Webasto + grzanie auta jakieś 3 - 4 minuty na postoju rano i po południu zanim odśnieżę/oskrobię szyby mogą przekładać się na tak duże spalanie?. Przyznam, że pierwszy raz widzę w swoim aucie coś takiego. Wcześniej dojeżdżałem do pracy nieco dalej ale nawet wówczas w największe mrozy mieścił się powiedzmy w ok. 8 - 9 litrach jeżdżąc wyłącznie po mieście. Aktualne spalanie jest dla mnie kompletnie nieakceptowalne zatem chciałbym poznać jego przyczyny zanim w akcie desperacji zepchnę to auto ze skarpy Szczęśliwy

PinkFloyd

To byłoby nierealne dla tego silnika, chyba ze masz wyciek, zmierz dokładnie po zatankowaniu do pełna, mi zona na odcinkach codziennie po 5km do pracy w te temperatury wyciska 8l Pb i to benzyna 1.4 16V a nogę ma ciężką, a Passatem B6 2.0 TDI CR 170KM DSG na tym samym odcinku 7,8l-8,2l ON i a mrozy nie podnoszą tej wartości, latem spada do 7l- jedyne co to auta noc spędzają w ogrzewanym garażu, ale potem postój 8h na dworze.

sagemini

No ok, ale czy mając wyciek nie byłoby czuć gdzieś tego paliwa?. W ubiegłe zimy jeżdżąc do pracy po ok 9 km w jedną stronę zdarzało się, że od zatankowania do pełna do momentu zapalenia się rezerwy miałem przejechane raptem 320km ale jakoś wówczas specjalnie się nad tym nie zastanawiałem. Latem powiedzmy, że jest ok choć mimo to spalanie i tak znacząco odstaje od poziomu deklarowanego tu przez liczne grono użytkowników tego silnika. Natomiast to co się dzieje obecnie to już gruba przesada.

Filtr paliwa wymieniony we wrześniu, auto pali od dotknięcia, przy obecnych temperaturach po odpaleniu obroty wskakują na około 1200 i przez następną minutę w miarę rozgrzewania się silnika spadają do normalnego poziomu. Po niedawnej wymianie przepływki wróciła moc i dawne osiągi silnika, korekcji na pompkach praktycznie brak, olej to zawsze Motul 5W40, tylko to spalanie :/.

gentelmanv

sprawdz czy niemasz czasem wycieku wezyków filtra paliwa..moze opaska jakas ci spadła lekko albo dziurawe wezyki masz.. u mnie był dziurawy przy samym koncu i kapało kapała waha na marne...

piotrspecial

umnie jak padla jedna pompka na 3 cyl na pelnym zbiorniku zrobilem 70 km palil na dotyk moc jak w ferrari tylko kopcil na czarno a no i blok 013 jesli sie nie myle wynosił 2.7 dokladnie nie pamietam ale jak odeslalem pompke okazało sie ze kocówka pękła

sagemini

U mnie w boku 013 mam skrajne wartości na pompkach od -0.1 do +0.1 więc z nimi jest raczej wszystko OK. Będę musiał poszukać gdzieś wycieku tylko obecnie trochę za zimno na grzebanie przy aucie :/