Samochod ciezko pali !POMOCY!

mkaszka

Filtr paliwa tez wymieniany niedawno wiec odpada. Na dniach jeszcze sprawdze pobor pradu przy zgaszonym silniku. A moze ma to zwiazek z modulem komfortu? Bo tez nie dziala czy to nie ma nic wspolnego? Dziwne ze taka sytuacja ma miejsce tylko zima bo latem jest wszystko ok.

berthold61

dokładnie to samo mam latem może stać 2 tygodnie i cyk chodzi , zrobi się chłodno to ledwo zipie rozrusznik tym silnikiem

mkaszka

Ale jakas przyczyna tego musi byc tylko co.... Zaczyna mnie to bardzo mocno denerwowac....

berthold61

trepek

Zawsze można natężenie prądu zmierzyć na rozruszniku a nie zmieniać nie wiadomo ile w samochodzie.

berthold61

trepek

mkaszka

Wczoraj bylem z moja a2 odnosnie tego palenia u elektromechanika powiedzial mi ze przyczyna ciezkiego palenia auta moze byc listwa wtryskowa ta w ktorej siedza pompowtryski. Moze to miec jakis zwiazek z tym czy nie?

trepek

Ta listwa raczej nie ma wpływu na szybkość obracania się rozrusznikiem. Bardziej na BIPy.

Jeśli są problemy to naprawdę trzeba wziąć miernik w dłoń i pomierzyć co i jak, bo jeśli są problemy to trzeba znaleźć ich przyczynę a nie skakać od pomyslu do pomysłu.

Zacząłbym od poniższego szukania:
- kiedy jest zauważalnie gorsze odpalanie (zanotować i zapamiętać temp powietrza i silnika)
- co przy danej temp dodatkowo uruchamia się w samochodzie (trzeba pamiętać, że przy temp. niższej niż +5*C uruchamiają się świece żarowe i nie musi być to sygnalizowane kontrolką na zegarach bądź sama kontrolka jest padnięta i nie pokazuje, kiedy świece grzeją, wtedy mamy dość znaczny pobór prądu przez układ dogrzewania silnika itd.)
- pomierzyć napięcia i natężenia prądu, wtedy bardzo prosto będzie można obliczyć moc danych urządzeń i czy jest odpowiednia do ich poprawnej pracy
- wyeliminować problem.

andrzejaslo

Niestety u mnie też pojawił się problem odpalania przy obecnych mrozach, przy temp. w przedziale do -5 st nie było dużego problemu, choć było czuć że ciężko kręci. Teraz jak jest ponad -10 i jak wczoraj i dzisiaj -17/-20 rano rozrusznik nawet raz nie obróci (tak jakby próbował kręcić ale cofa go kompresja), akumulator ładowany przed nocą i jest rano to samo. Podejrzewam że styki masowe mogą być zaśniedziałe jutro zabieram się za czyszczenie (wszystkich styków masowych, plusa od rozrusznika, alternatora i akumulatora) mam nadzieje że pomoże Smutny

Dodam że jak rozrusznik przekręci raz dobrze to pali od strzała.

berthold61

andrzejaslo

Tak może być że średnice przewodów są źle dobrane, ponieważ prawie każdy ma ten sam problem przy ujemnych temperaturach w dieslach. Jak będziesz wymieniał przewód plusowy to proponuje ci wymienić też masę tą która idzie od rozrusznika do karoserii pod lampą. Dzisiaj myślałem że mam przełamany ten właśnie przewód masowy, na zewnątrz ponad -10, a on się wygina jak guma, ale on się cały tak wygina, plusowy od rozrusznika był już sztywny taki jak powinien być.
Dzisiaj przeczyściłem wszystkie styki oprócz masy za siedzeniem kierowcy, jak jutro rano będzie to samo to rozbieram i czyszczę rozrusznik (ew. wymiana tulejek i szczotek) bo jest dziwne buczenie w rozruszniku zaraz po odpaleniu.
Jak to nie pomoże to moim zdaniem problem musi być w kablach które trzeba będzie wymienić na solidniejsze.

trepek

Dziwią mnie naprawde problemy z odpaleniem. Z rana po nocce przy obecnym mrozach faktycznie wolniej krecil rozrusznik ale silnik zalapal po 2 obrotach walu. A nadmienię, ze aku mam jeszcze oryginalny zamontowany przez fabrykę a swiec zarowych nie sprawdzałem.

andrzejaslo

trepek

Koncowka 2003r. Z tego co pamiętam jak zagladalem do akumulatora to byl tam oryginał. Akumulatory oprócz pojemności maja podana moc rozruchowa wyrazona w samych amperach. Tańsze egzemplarze pomimo takiej samej pojemności nie są w stanie podać szczytowo takiego samego amperazu co droższe konstrukcje.

garet24

Z zaciekawieniem śledzę ten wątek, bo mam takie same problemy jak wy. W te mrozy (rano -15) żeby odpalić auto, musiałem je wspomagać drugim akumulatorem. I nawet przy tym zabiegu odpalał dopiero za trzecim razem, przy tym bardzo ciężko kręci. Dopiero przy trzecim kręceniu jakby dostawał dawkę paliwa Smutny

Gdzieś w listopadzie wymieniałem filtr paliwa na nowy, akumulator mam duży, świece żarowe też wymienione przed zimą na nowe, a samochód nie chce rano palić.
Przed godziną (temperatura -3) chodziłem go przypalić, to też ledwo zapalił, chociaż udało się za pierwszym razem ale także przy długim ciężkim kręceniu.
Auto użytkuję już drugą zimę, ale w tamtym roku nie miałem takich problemów.

trepek

Ciekawe rzeczy się dzieją...
Nadmienie jeszcze, że PD nie będą podawać paliwa jeśli obroty będą za małe.

berthold61

tylko i wyłacznie wymiana kabli o większym przekroju pomoże 120mm2 , szkoda kasy na rozruszniki , akumulatory i inne czary , przerabiałem temat , notabene z rozrusznikami mnie też WV w tym modelu zaskoczył jak mawiał fachman od rozruszników one padaja po około 120-140 tys km ciut lichawo porównując to do np audi 80 czy golfa 2 to tak jak by z masła był robiony , siada głównie bendix wydając na końcu rozruchu dziwny dzwięk

trepek

Dzisiaj wszędzie mamy oszczędności materialowe i nie ma co porównywać nowych aut do starych. Moja mama ma Punto Evo z salonu, rocznik 2012, przebieg ok 35 tys km, garażowany a caly wydech jest jak ser szwajcarski. Im młodszy samochód tym wieksza tandeta, sam z nostalgia wspominam audi 80.

Audi A2