Znika olej, mokra turbina

michaluuu

Witam,

Muszę dolewać prawie litr oleju na każde 1000km, co jest dla mnie dużym nieporozumieniem.
Zajrzałem pod spód i widzę że turbina jest cała oblana świeżym olejem, aż z niej kapało, czy mieliście taki przypadek? co z tym zrobić?
poniżej zdjęcia:

I jeszcze jedno - nie wiem co to jest, a na łączeniu jakby też delikatnie coś wyciekało?

trepek

Faktycznie masz bardzo duze zapocenia. Zwykle na tym elemencie co nie co widać oleju ale nie aż w takiej ilości.
A jak dajesz w palnik to nie dymi samochód? I na jakim oleju jeździsz oraz jaki masz przebieg?

colorstormimolagelbA2 · Gość

[link widoczny dla zalogowanych]

Mruga

trepek

Taki rdzeń można samemu zmienić.

beerkoff

michaluuu

Najlepsze jest to że auto wogole nie dymi! Ani przy odpalaniu, ani w trakcie jazdy. Jeżeli chodzi o przyspieszanie, to nie mam porównania z innymi 1.4tdi... w każdym bądź razie więcej niż 140km/h nie wyciąga, a wyczytałem na forum że niektórzy gonią ponad 190...

Załamuje mnie te autko.... kupione zaledwie miesiąc temu a tu tyle problemów.

Berkooff - ta chłodnica oleju jest tak ochlapana olejem, praktycznie cały dół silnika podobnie wygląda - z tym że to jest już zasyfiały wyschnięty olej z piaskiem, świeży widać tylko na turbo.

Jednym słowem masakra - żaluje że nie wziełem auta to ASO przed zakupem....

trepek

Umyj wszystko, zacznij od najprostszych rzeczy. W takim stanie ciężko będzie wycieki zlokalizować.

Co do prędkości to faktycznie wolny samochód. Dla mojego 180 to jest chwila, wciskam i jedzie.

Zrób logi dynamiczne, będzie widac co go boli.

colorstormimolagelbA2 · Gość

Rozwine mysl trepka.

beerkoff

michaluuu

Zrobiłem logi, rzućcie proszę okiem:

Grupy: 003, 008, 011. Typ: Dynamiczne - [link widoczny dla zalogowanych]
Grupy: 001, 004, 007. Typ: Statyczne - [link widoczny dla zalogowanych]
Grupy: 001, 013, 023. Typ: Statyczne - [link widoczny dla zalogowanych]

Na statycznych odpalałem na luzie i po dłuższej chwili dodawałem trochę gazu.

Zauważyłem głośne tykanie N75, czy to normalne?

Postaram się zrobić jeszcze logi rano przy pierwszym odpalaniu- wtedy obrony mi wskakuja na ok 500 i kilka sekund się wahają zanim wskoczą na ok 1000.

Odnośnie rozbiegania silnika - dzięki, dobrze wiedzieć - nigdy o tym wcześniej nie słyszałem, masakrycznie to wygląda na filmikach. Sam pewnie bym zgłupiał w takiej sytuacji

beerkoff

Odnośnie dynamicznych: na pewno miałeś pedał "gazu" cały czas w podłodze ? Obroty silnika tego nie potwierdzają, w dodatku mierzone ciśnienie też raz leci w górę, a raz spada... ale generalnie turbo dmucha, nawet momentami bardzo delikatnie przeładowuje. "Wstaje" trochę późno, ale u mnie jest tak samo - chyba taki urok WG, większa bezwładność...
Logi robiłeś cały czas na 3 biegu ?
Jak na mój gust to dynamiczne masz od zrobienia od nowa.

michaluuu

Robiłem to w ruchu miejskim i może faktycznie nie wyszło najlepiej. Jutro zrobie jak należy - rozumiem że od 3 gaz do dechy? Czy od 4 biegu?

trepek

Na 3 biegu, od 1500 obr do 4000.

beerkoff

michaluuu

Log zrobiony od 1500 do 4100RPM na trzecim begu z pedałem gazu na max:

Grupy: 003, 008, 011. Typ: Dynamiczne - [link widoczny dla zalogowanych]

beerkoff

1) Turbina dmucha, mam wrażenie, że troszkę późno wstaje (mija 8 seknd zanim odczyt aktualnego ciśnienia pokrywa sie z zadanym), ale musiałbym porównać ze swoim, żeby sprawdzić czy też mam taką bezwładność.
2) Masz zaślepiony ERG, albo cokolwiek z nim kombinowałeś ? W ogóle wygląda jakby był cały czas otwarty, w efekcie auto zamiast powietrza dostaje mieszankę spalin...
3) Wężyki od N75/N18 nie są poodpinane/pomiksowane ??

PS. Ja to się tak średnio znam na analizie logów, ale wołaj PinkFloyda albo trepka Szczęśliwy

michaluuu

Moim zdaniem bardzo wolno przyspiesza.

EGR - zaślepiłem wężyk, więc teoretycznie powrotu spalin w komorze spalania nie powinno być (?)

Wężyki wszystkie są podpięte, ale czy na swoim miejscu to nie wiem Mruga

Dzięki. Pozostaje mi czekać na opinie ekspertów których wymieniłeś Mruga

trepek

Możesz beerkoff zarzucić swoimi logami?

Bo coś mało powietrza w dolocie jest (dawka niska ze względu na odczyty przepływomierza) i do 2300 obr praktycznie nic się nie dzieje.

@Michaluu

Uruchom egra i zaloguj statycznie grupę 003. Ecu będzie raz zamykał EGR a raz go otwierał, chcę zobaczyć jak się zachowają odczyty przepływomierza.

beerkoff

trepek
Pod ręką mam aktualnie tylko XLS, w dodatku takie z przeładowaniem powyżej 4000 (N75 nie działał --> 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation):

Edit:
usuwam - póki co nie mam dobrych logów pod ręką.
Ewentualnie podrzucę logi kolegi z forum, któremu AMF-a sprawdzaliśmy, niestety surowy format csv:
[link widoczny dla zalogowanych]

michaluuu
jak to zaślepiłeś wężyk ? Wężyk czy rurkę pomiędzy EGR-em i kolektorem ?

michaluuu

Podłączyłem spowrotem EGR, oto logi:

Grupy: 003, 008, 011. Typ: Statyczne - [link widoczny dla zalogowanych]

Grupy: 003, 008, 011. Typ: Dynamiczne - [link widoczny dla zalogowanych]

EGR zaślepiłem ściągając wężyk od strony gruszki egr i zaślepiłem go śrubką.

Edit:

Porównałem logi kolegi i swoje... O ile Time Stamp to czas w sekundach, to Masakra - byłem przekonany że te auta już tak mają że są mułowate i wolno przyspieszają -
moje na trójce z 1500obr do 4000 w ciągu 21 sekund, a kolegi w ciągu 10 sekund!
U kolegi turbo już po 3 sekundach jest na poziomie 2000mbar, u mnie dopiero po 11 sekundach.