Wymiana rozrządu-1.4 TDI 2001 rok, jaki zestaw części SKF

bohdang

Witam. Wymieniłem rozrząd. Przy okazji wymieniłem też uszczelniacz wału korbowego - 125zł w ASO!
I co? Ano to, że po przejechaniu ok. 600km uszczelniacz zaczął puszczać olej. Teraz mam naprawdę problem, bo olej zabrudził wszystko pod osłonami rozrządu i napewno pasek muszę wymienić na nowy po kontakcie z olejem. Może ktoś wie o jakimś "myku" z wymianą tego uszczelniacza, czy po prostu miałem pecha i kupiłem wadliwy?

bogdand

Myślę, że nie poradziłeś sobie z prawidłowym montażem ale na pocieszenie dodam, że mechanik zawodowy też czasami uszkodzi uszczelniacz przy wymianie.
"Myk" polega na tym aby przed założeniem uszczelniacza dopasować do średnicy wewnętrznej kawałek np. kliszy rentgenowskiej i tak zabezpieczony kołnierz uszczelniacza zakładamy z kliszą na wał a potem zsuwamy uszczelniacz z kliszy i wciskamy równo do obudowy, można przed montażem posmarować olejem kołnierze uszczelniacza aby łatwiej przesuwać po wale i w gniazdo obudowy.
Kup nowy uszczelniacz firmy Corteco i też będzie dobry.

Pisałem chyba w innym poście na temat wymiany łańcuszka pompy olejowej jak montować uszczelniacz moim sposobem - http://www.audia2.fora.pl/img-src-https-goo-gl-ytxqyt-a-font-size-2-color-6a0303-silnik-wysokoprezny-font,81/zerwany-lancuch-pompy-oleju-ustawienia-walu-balansowego,4657.html#40687

bohdang

Witam. Serdecznie dziękuję za szybką odpowiedź. Właśnie ja zastosowałem się do Twojej porady "bogdand". Dlatego dziwi mnie ta awaria.

bogdand

Trudno cokolwiek wywnioskować dlaczego został uszkodzony uszczelniacz, najczęściej cieknie gdy przy montażu odkształci się mechanicznie zarówno kołnierz wewnętrzny gdy zbyt mocno przesuniemy w jedną stronę w płaszczyźnie lub przy nabijaniu w gniazdo i trzeba to robić delikatnie z wyczuciem jeżeli nie mamy odpowiedniej tulejki do zabijania. Na początku można dociskać palcami w gniazdo równo po całym obwodzie a potem delikatnie małym młoteczkiem uderzając co kilka milimetrów po obwodzie. Najgorzej jest jak dobija się nie równo ukosując uszczelniacz to wtedy wcześniej czy później będzie ciekł i powtarzam jeszcze raz o nasmarowaniu olejem. W warunkach domowych jak nie ma się podnośnika hydraulicznego to trudno dojrzeć z kanału jak wchodzi uszczelniacz na wał dlatego staraj się zrobić jak najlepszy dostęp.

Ja kazałem mechanikowi zdemontować napinacz i łańcuszek od pompy olejowej i w celu weryfikacji w jakim jest stanie, okazało się, że jest w dobrym stanie ale wymieniliśmy na nowy jak już jest rozebrane, pytałem się czy będzie potrzebny także nowy uszczelniacz, stwierdził że nie ma potrzeby i złożył na starym uszczelniaczu bez wyciągania z gniazda pokrywy. Okazało się, że cieknie po montażu i kupiłem nowy f-my Corteco, pojechałem do drugiego mechanika, kazałem mu zamontować moim sposobem i jest ok.,oczywiście nowy pasek rozrządu i 250zł w plecy za robociznę.
Ponieważ nie mam warunków aby sam takie roboty wykonywać to jestem zdatny na mechaników czasami podpowiadając co i jak mają robić ale jak któryś coś sknoci to nie lecę z gębą tylko uprzejmie informuję, że popełnili taki czy inny błąd, gdyż jesteśmy tylko ludźmi.

bohdang

No właśnie ja też chciałbym obejrzeć ten łańcuszek i napinacz pompy oleju, ale nie wiem jak zdemontować tę cholerną misę olejową. Chodzi o te dwie śruby mocujące tył miski, znajdujące się praktycznie za kołem zamachowym. A jeśli chodzi o uszczelniacz wału, to zamówiłem nowy - z tuleją montażową. Zobaczę jak to wygląda.

bogdand

Nie wiem jak jest z dostępnością do tych śrub w 1,4tdi, może trzeba zdemontować przegub wewnętrzny oraz poluzować skrzynię biegów, u mnie mechanik nie miał żadnych problemów ale demontował chyba przegub - już nie pamiętam.
Wystukaj w przeglądarce internetowej hasło:" promieniowe pierścienie uszczelniające wał z victor reinz " a znajdziesz przydatne strony opisujące prawidłowy montaż uszczelniaczy, ja przeglądałem stronę pdf. najbardziej przydatną.

bohdang

Dzięki "bogdand". Tylko w tych materiałach napisano, żeby absolutnie niczym nie smarować, a Ty polecasz smarowanie.......?

bogdand

Są dwa rodzaje uszczelniaczy - [link widoczny dla zalogowanych] i te standardowe powszechnie dostępne możemy przed montażem posmarować olejem natomiast te drugie wykonane z silikonu nie smarujemy. Ponieważ napisałeś, że kupiłeś uszczelniacz z tuleją montażową więc pomyślałem o tym drugim i dlatego odesłałem Cię na tą stronkę internetową abyś poczytał sobie coś więcej na temat montażu takich uszczelniaczy.

bohdang

Rozumiem i dziękuję serdecznie za pomoc.

bohdang

Kolego "bogdand", jestem Ci niezmiernie wdzięczny za to, że chcesz mi pomóc. Ośmielę się więc poprosić o poradę na temat tego nieszczęsnego uszczelniacza - może po prostu kupić i zamontować taki normalny uszczelniacz - simering, taki ze sprężynką, powszechnie znany i prosty w montażu? Jak uważasz?

bogdand

Nie wiem dlaczego zdecydowałeś się na wymianę tego uszczelniacza, jeżeli chodzi o ten uszczelniacz silikonowy to prawdę powiedziawszy jeszcze nie widziałem na oczy i pewnie zastosowałbym taki gdyby okazało się, że na wale jest wytarty rowek i powoduje wyciek oleju na nowym uszczelniaczu.
Prawidłowo zamontowany zwykły uszczelniacz nie ma prawa przepuszczać oleju, tak jak wcześniej pisałem daj Corteco i staraj się przy montażu aby nie zdeformować go przy montażu i nie uszkodzić kołnierza a niektórym mechanikom przytrafia się, że przy montażu zeskakuje im sprężynka.
Pisząc wcześniej o tulejce miałem na myśli coś co można zastosować do precyzyjnego wbicia uszczelniacza tego zwykłego.

bohdang

Uszczelniacz wymieniłem, gdyż leciutko puszczał olej. Zdecydowałem się na ten z ASO, żeby mieć święty spokój znowu na długie lata. Niestety, nie wiedziałem, że zamontowanie uszczelniacza silikonowego jest tak trudne i skomplikowane. Pozdrawiam.

bohdang

Witam ponownie. Może któryś z kolegów ma ilustracje - tutorial, jak wymontować silnik? Tak krok po kroku, jak dla laika.

azxxc

Może to będzie pomocne.

[link widoczny dla zalogowanych]

bohdang

Dziękuję bardzo. Dobry materiał! Pozdrawiam.